10 sekunder efter jag beställt en ny adapter så fick jag upp en bild i huvudet.. Och givetvis..



Efter att ha letat på 20 ställen så hittade jag den direkt..

Blir inte det snyggaste i världen.. Attans vad kablar det blir..



Det ända som saknas i skåpet är egentligen bara att hitta ett bra sätt att jorda allt på..
Och en 1,5 meters lågnivåkabel till. OCH att dra högtalarkablar, OCH att sätta i stereon.



Hittade min gamla trotjänare i garaget (Pioneer DEH-3300UB).
Skulle egentligen vilja ha en med bluetooth och både "front+rear" lågnivå ut.

Dessutom så lyckas jag fasen inte hitta kablarna till den.. Men jag hittade denna i Australien för ~80 spänn.



Bara att vänta en månad då..

Perfekt till mediaspelaren. Har en hel hög med gamla diskar liggandes. Om den nu kommer att hitta
diskarna.. Återstår att se..



Access to 3 drives simultaneously.
Huge capacity support - up to 4TB.
Super 5 Gbps transmission, support for high-speed recorder.
This is a perfect tool to duplicate, copy, backup or transfer large amounts of data from one drive to another.
LED activity indicator, plug-and-play, reliable and stable.

Nu börjar det likna något.. Alla tre stegen på plats.
Blir det inte drag i lådan nu, så vetifasen vad jag ska hitta på.



Troligtvis så kommer jag flytta upp steget längst till höger så delningsfiltret kommer högre upp..
problemet är ju att jag vill kunna använda skåpet som det är tänkt också..

Bonusbild:



"Kylskåpet" på plats inför sommarens utflykter..

Underbar utsikt..



Delningsfiltret på plats..

Högtalarna uppsatta så bra det gick med tanke på sidodörren.





Upp med stegen, och in med baslådan..

Jordkabel lödd.. Har ingen nytta av den i skåpet eftersom alla slutstegen har egna jordkablar.

Sätter den troligtvis från batteriet till karossen i stället som på Berlingon. Om jag inte skaffar ett Strömfördelningsblock till.





Tillfälligt uppsatt. Vet inte vart allt kommer att hamna ännu så jag vill inte korta kabeln än..
Ska fixa lite fästen så den iafl inte hänger fritt..

Hittade denna i pryllådan.. Blev perfekt.. Nästan så man bli tårögd..





Bara resten (roliga) kvar..

Precis som Berlingon så fanns det ett förberett ställe för genomföringar till te.x kupevärmare.



Jag ser ljuset..



Blev perfekt.. Nu ska vi bara hitta nåt att "plugga" hålet med.. Den tattiga genomföringen som följer med i paketet åker ner i projektlådan annars så slutar det med en ljusbåge typ den i Terminator.

Inte mycket man kan göra i kväll förutom att förbereda lite..





Ibland så lönar det sig att läsa manualer.. Lyckades hitta denna på nätet..



Har kört den fel innan. Ska bli intressant..

Fick min "Purple Star" i dag..



Kanske inte betyder något.. Men det känns som att Ebay inte ifrågasätter försvunna/trasiga paket
eller oseriösa säljare.. Pengarna tillbaks direkt..

Dacks att skifta lampor i Partnern.. Hittade dom här Cree led:arna som jag tänkte testa.

Ska tydligen på halvljus ge samma sken som en vanlig H4, men på helljus ge mycket bättre sken.
Man får ju inte konvertera till xenon på gamla bilar, så varför inte testa(?)..

En standard H4 ger tydligen 1100-1500 lumen. I beskrivningen så nämns både 4000
och 18000 lumen(?).



FEATURE:

H4 Led headlight bulb, Newest Korean CSP LED chips (Double-sided) Producing 18000 lumens output, Super bright with output 4000lm per light for safety driving at night, 6500K xenon white color, far more than the halogen lamp and HID lamp.

Super long lifespan: > 30,000hrs, The power of each lamp only 90W, Waterproof driver and connectors level IP65.

Lamp low heat: far less than halogen lamp and HID lights, greatly prolongs the service life of lamps and lanterns.

Health and safety: no high voltage and large current startup, no circuit interference and electromagnetic radiation, No fan, driver smaller, installation easier, plug and play.

Good light beam pattern: with a narrow strip light of light emitting surface, close to the halogen design, rather than other products circular surface emitting.

SPECIFICATION:

Light type: H4
Input Power: 180W
Operating Voltage: DC9-32V
Luminous Flux: 18000
IP Rate: IP65
Light Source Model: CSP Chip
Color Temperature: 6500K/3000K (Yellow + White Light Transferable)
Heat Dissipation Theory: Aviation aluminum 6063
Operating Life: >30000hrs
Operating temperature: -40C to +80C

Alltid kul att testa något nytt som man aldrig gjort innan.





Bara till att fixa lite gammal lax och nori ark så är man hemma.. Får se när det blir.

Fyllde på förråden igen.



Ett kommande projekt kom med banan-båten idag.



Kvaliteten var al`a kina.. Så det blir lite finputs innan den går att använda. Ner i lådan.

Ljus i (utanför) vårt hus. I väntan på dom sista kamerorna.



Nummer 1 av vad som ska bli 8 st strålkastare som täcker varje sida på huset

Senaste vinsten

Senaste vinsten



>Motovärmare är måste för alla som vill hålla motorn eller tanken varm under vintern eller den kalla våren.
>Denna motorvärmare är lätt att installera, och klart överlägsen till en traditionell blockvärmare.
>Du klistrar motorvärmaren fast på motorns oljetrång, och den sedan värmer upp resten
>av motorn med >hjälp av att värmen går uppåt. Lättare än såhär blir det inte.
>Det tar endast några minuter att installera denna produkt, och det går lätt av även oerfarna mekaniker.

60w.. Undrar hur mycket den värmer
Fick den för 23:- + frakt.. Kanske funkar som ett komplement till den värmare jag har på 600w.

Uppladdat Från Mobilen:



Gick lika illa som när jag ställde in den för 4-5 månader sen. Men den hade fin gnista så det är nog bara en förgasar rengöring som behövs.

Finns ett till salu på på Ebay för US $249.95
Får nog låsa in mitt ex i kassaskåpet, för det är inte till salu till något pris



From Adaptec:

The Adaptec ACB-2320 is a high-performance ESDI Hard Disk Controller for the IBM PC/AT and equivalent personal computers. The ACB-2320 is software and hardware compatible with the IBM PC/AT hard disk controller interface.

From Wikipedia:

Enhanced Small Disk Interface (ESDI) was a disk interface designed by Maxtor Corporation in the early 1980s to be a follow-on to the ST-506 interface. ESDI improved on ST-506 by moving certain parts that were traditionally kept on the controller (such as the data separator) into the drives themselves, and also generalizing the control bus such that more kinds of devices (such as removable disks and tape drives) could be connected. ESDI used the same cabling as ST-506 (one 34-pin common control cable, and a 20-pin data channel cable for each device), and thus could easily be retrofitted to ST-506 applications.

ESDI was popular in the mid-to-late 1980s, when SCSI and ATA were young and immature, and ST-506 was not fast or flexible enough. ESDI could handle data rates of 10, 15, or 20 Mbit/s (as opposed to ST-506's top speed of 7.5 Mbit/s), and many high-end SCSI drives of the era were actually high-end ESDI drives with SCSI bridges integrated on the drive.

By 1990, SCSI had matured enough to handle high data rates and multiple types of drives, and ATA was quickly overtaking ST-506 in the desktop market. These two events made ESDI less and less important over time, and by the mid-1990s, ESDI was no longer in common use.

Skit elementen jag har slår av och på som dom vill. Ibland är det 25 grader, ibland 15 när tempen ute går upp och ner. Kan ju vara minus grader på morgonen och plus 10 på eftermiddagen

Så jag tog bilen till Jula och köpte ett styck termostat, lite kabel och två kontakter. Vilket efter en halvtimmes jobb resulterade i det här



Slår det väl ut så bygger jag nog ett till varje element.
Kostnad 150:- för termostatet, Vilket kändes som ett skämt när jag öppnade skalet. Innehöll standardkomponenter för max 20 spänn.
Men jag kommer antagligen tjäna in det på en månad

Så här i vintertider när det är mörkt och kallt så kan man ju alltid drömma sig tillbaks till sommaren. Bilden är från semestern på cypern. Fler bilder hittar ni i mitt foto album.

Här var det 45-50 grader i solen och 25 grader i vattnet.

Längar tillbaks. Får se vart det blir nästa sommar.